En el marco del Foro Latinoamericano de Movilidad, el titular del Instituto de Movilidad (IMOVEQROO), Rafael Hernández Kotasek, presentó los resultados de un estudio internacional realizado por el BID y la UITP. El mensaje central: para que el transporte público sea eficiente y seguro, debe verse como un servicio básico, tan importante como el agua o la luz.
Hernández Kotasek explicó que el modelo donde la tarifa del usuario cubre todo el costo ya no es viable. En las ciudades más avanzadas de la región, el subsidio gubernamental cubre entre el 60% y el 72% del costo total.
- Beneficio para todos: El subsidio no es solo para el que se sube al camión; beneficia a toda la ciudad al reducir el tráfico, las emisiones y los tiempos de traslado.
- Crecimiento desigual: En las últimas dos décadas, los autos particulares han crecido de forma explosiva, mientras que el transporte colectivo se ha quedado rezagado.
El estudio propone una hoja de ruta para mejorar el servicio:
- Prioridad Estatal: Situar al transporte al nivel de los servicios básicos.
- Diversificar el fondeo: Buscar ingresos más allá de la tarifa (mecanismos complementarios).
- Visión a largo plazo: Planear finanzas más allá de los ciclos políticos de 3 o 6 años.
- Equidad Social: Garantizar descuentos y frecuencias para estudiantes, adultos mayores y personas con discapacidad.
- Calidad vs. Evasión: Un servicio de mala calidad fomenta que la gente deje de usarlo o evada el pago.
“El subsidio al transporte público debe entenderse como una inversión estratégica para garantizar cobertura y accesibilidad”, subrayó Hernández Kotasek ante expertos internacionales.
Ciencia y Tecnología aplicada
Durante el foro se abordaron temas como la electromovilidad y el uso de Inteligencia Artificial para la planeación de rutas. Quintana Roo busca romper el «círculo vicioso» del deterioro del transporte mediante políticas financieras sólidas y una rectoría estatal firme.
